7月4日，在华为夏季新品发布会上，华为AITO第二款新车问界M7正式上市，问界M7车身尺寸(长*宽*高)约为5.02m*1.94m*1.77m，轴距2.82m，售价31.98万元至37.98万元。

　　华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上再次强调，问界M7会比百万级MPV(M7定位SUV)更加舒适，车内智能座舱系统也会是行业最出色的，没有之一。

　　余承东此前就在粤港澳车展上表示，M7完全可以超越“百万级豪车”，甚至在豪华程度上完全不输丰田埃尔法以及雷克萨斯LM.在这之前他还表示问界M5的智能座舱是业内天花板。

　　“M7外部尺寸很紧凑，但内部空间很大，是大型豪华六座SUV.我们会让领导非常舒适的休息，(M7)是全世界首个让领导很舒服休息的，要超过阿尔法、所有的豪华车、高端车、MPV，大空间的舒适感。”

　　事实上，造车新势力掌门人们为博得关注均发表过不少夸张的言论。小鹏汽车创始人、CEO何小鹏此前对余承东夸赞问界的言辞表示“想扔鞋”，但在为自家的小鹏G9站台而发表的言论也不逞多让：“G9操控媲美保时捷卡宴，NVH静谧性媲美GLS迈迈巴赫。”

　　而此前理想汽车CEO李想也曾公开表示“(理想)L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”， 甚至放话“L9不怕和库里南比” 。而在理想L9上市同一天，哪吒汽车CEO张勇也在社交平台表示，哪吒S是100万元以内最好的轿跑。

　　有观点认为，当下造车新势力们的掌门人普遍具备互联网工作经历，他们更懂得如何在这个信息冗杂的时代包装并曝光自己。同时“自带流量”的体质也能更好的帮助自己的企业在这个时代站稳脚跟。结合中国自主品牌在电动车领域的技术储备并不落后的客观事实，诸多因素叠加造就了造车新势力的“新风潮”。

　　市场表现也能佐证这种选择的正确性。今年1至5月，“蔚小理”三家新势力销量达到了5万辆以上，其中小鹏和理想销量均破6万辆，2022年全年销量有望突破10万辆大关。而AITO首款车型问界M5也在余承东“立项目标对标百万级豪车”的言论下，仅87天就达成了销售破万的里程碑。

（文章来源：界面新闻）