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柴油燃烧产生的污染物构成复杂，包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）等。其中 NOx 在高温富氧环境中生成，是形成光化学烟雾的元凶；PM2.5 则可深入人体肺泡，欧盟研究表明柴油车排放是城市空气污染的主要来源之一。
当前主流解决方案形成 “组合拳”：选择性催化还原系统（SCR）通过尿素喷射将 NOx 转化为氮气；柴油颗粒过滤器（DPF）捕捉 90% 以上的颗粒物，定期通过高温再生清除；废气再循环（EGR）技术降低燃烧室温度，从源头减少 NOx 生成。国六标准下，这些系统的协同作用使柴油车排放较国三车型降低 90% 以上。
欧 7 标准的实施将进一步加严要求：2027 年起，重型柴油车 NOx 排放需再降 56%，同时首次将轮胎磨损颗粒纳入管控。这迫使车企研发新型催化剂，如铈基材料替代传统贵金属，降低后处理系统成本。
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